트레일러 액슬 허브

자동차 휠의 베어링은 두 개의 테이퍼 롤러 베어링 또는 볼 베어링 세트로 구성되며 베어링의 설치, 오일 링, 밀봉 및 클리어런스 조정은 자동차 생산 라인에서 수행됩니다. 이 구조는 자동차 생산 공장에서 조립, 비용이 많이 들고 신뢰할 수 없게 만들고, 수리 지점에서 자동차를 유지할 때 베어링을 청소, 기름칠 및 조정해야합니다.

허브 베어링 장치는 표준 각도 접촉 볼 베어링 및 테이퍼 롤러 베어링을 기반으로 개발되며, 조립 성능이 우수한 두 세트의 베어링을 통합하여 클리어런스 조정, 경량, 소형 구조, 큰 하중 용량을 생략 할 수 있습니다. 밀봉 된 베어링에 대한 그리스로 사전로드, 외부 허브 씰을 생략하고 유지 보수가 없어지고 자동차에 널리 사용되었으며 트럭에서의 적용을 점차적으로 확장하는 경향이 있습니다.

사용 과정에서 포크 스러스트와 분리 레버의 반응력이 동일한 직선에 있지 않기 때문에 고속으로 회전 할 때 축 하중, 충격 하중 및 방사형 원심력의 영향을받습니다. 순간도 형성됩니다. 클러치 방출 베어링은 작업 조건이 좋지 않으며 간헐적으로 고속으로 회전하며 고속 마찰, 고온, 윤활 조건이 좋지 않으며 냉각 조건이 없습니다.